进化的创新概念
先进独家配方


今年三月在日内瓦,Continental正式推出了新一代的ContiSportContact 5,相较于现行的CSC 3,经过长时间研发、测试并加入最新化学配方的全新CSC 5,据原厂提供的资料显示,CSC 5轮胎除了操控性与煞车距离均有优异表现之外,滚动阻力更减少10%,耐用度与使用里程数也增加13%。比起早一步发表的CSC 5P,两者在设计概念与技术方面并没有太大差别,主要仅在于规格及车种的设定,CSC 5P适用于轮圈规格19吋以上的高性能车与超跑,而CSC 5则是针对轮圈尺寸介于17~18吋、轮胎扁平比50~35、极速300km/h的性能车所设计。

另外也有生产SUV适用的规格,轮胎扁平比介于55~45之间, 轮圈尺寸17~19吋,极速同样为300km/h。早在Continental推出CSC 3的隔年,研发部门便展开新一代CSC 5的计画,CSC 5是该厂最顶级性能产品,设定目标也非常全面,从转向精準度、极限状态抓地力、高负载循迹性,一直到胎纹、胎质与耐用性,都成为新一代轮胎在此次推出的重点。

黑辣椒(BlackChilli)橡胶技术是整个複合轮胎材质当中的一个细项,运用聚合物结构鍊较短的特性,让橡胶在煞车时可产生最高摩擦力与制动效能,所产生的温度也同时能转换为更高抓地力,让CSC 5面对湿滑或乾地路面均展现比更为优异的煞车效能。胎纹及轮胎荷重状态下胎壁刚性也是CSC 5设计上重点,为让轮胎吸收路面冲击力、减低滚动噪音维护舒适性,在面对过弯高负载,仍能提供最佳循迹性与抓地力,採用新胎壁形状与高刚性材质设计,让胎冠与胎壁之间相互角度更平顺,在受力时仍能让胎面保持最佳接触面积,提供稳定且强大操控性与抓地力。


Continental CSC 5葡萄牙Autodromo赛道首试Algarve Motor Park是一条F1等级的国际赛道,全长4,692m并拥有极大的高度落差,过弯时的离心力极为强大,也突显CSC 5优异的操控性能。
F1赛道全速驾驶
驾驭全新感受


说的再仔细,都不如亲身体验实际,原厂特别包下位于葡萄牙Faro近郊的Algarve Motor Park赛车场,同时进行CSC 5与CEC 5的轮胎试驾活动。CSC 5是一条高速街道胎,在赛道中表现却相当亮眼,过弯时的强大离心力很容易就逼出轮胎抓地力极限,但CSC 5在滑动过程却依然让人信心十足,从轮胎回馈的路感显示它仍非常稳定,而且抓地力与驾驶者之间有着非常直接互动,油门踩放与煞车减速控制力道都会改变车辆行进路线。CSC 5是一条非常有趣的高性能跑胎,它展现最佳的平衡点,在舒适性、噪音、耐用性、安全与驾驶乐趣之间寻求一种和谐的动态表现,Continental,它办到了!


Continental CSC 5葡萄牙Autodromo赛道首试从此图可看出全新的CSC 5在各方面都有长足的进步,其中尤以滚动阻力、煞车及耐磨指数的表现最为突出。
环保与性能间的拉锯战
优异的胎圈表现


活动当天,Continental亦同步推出环保注称的CEC 5,就原厂提供的性能数据来看,CEC 5除了湿地煞车距离与操控性均有更优异的表现之外,进步最显着的就是减少达20%的滚动阻力,而耐用度与使用里程数也增加了12%,之所以产生如此大的进步,主要关键就是採用了全新概念的细胎纹与刚性增强的胎壁设计,让轮胎与地面接触的受力面积更平均,而全新研发的胎质配方也强化了整体的抓地力,效果确实立竿见影。规格及适用车种的设定方面,CEC 5设定的重点在于供应汽车厂的新车配胎与入门车种使用,适用的轮圈尺寸介于14~16吋、轮胎扁平比70~55,可承受的最高极速标準为300km/h,让人对于环保取向用胎又有了一番重新定义的机会。


Continental CSC 5葡萄牙Autodromo赛道首试在设计方面,CSC 5特别强化胎冠与胎壁之间的相互角度关係,在承受压力的状态下依然保有最佳循迹性。
Continental CSC 5葡萄牙Autodromo赛道首试CSC 5在橡胶材质的配方部分,此次特别加入了自家研发的黑辣椒(BlackChilli)技术,可强化煞车效能与抓地力。
Continental CSC 5葡萄牙Autodromo赛道首试胎壁刚性经过强化后,在轮胎承受侧向压力的情况下依然能够让胎面与路面保持最佳的抓地状态。
Continental CSC 5葡萄牙Autodromo赛道首试经过连续的高速操驾后,CSC 5的胎块与纹路并未因此而损毁、剥落,仍保持完整的性能。
Continental CSC 5葡萄牙Autodromo赛道首试从原厂提供的图形可看出CEC 5的滚动阻力减低了20%,磨耗耐用性增加12%,湿地煞车性能增加10%,操控性提升7%。
Continental CSC 5葡萄牙Autodromo赛道首试此次CEC 5强化的重点在于胎壁刚性、胎面花纹与胎质的改良,全新的设计概念大幅提升了节能表现。
Continental CSC 5葡萄牙Autodromo赛道首试新一代CEC 5(左)的贴地面积与受力比CEC 3更为均衡,也是降低滚动阻力的主要功臣。