三叉戟精义,MASERATIGranSport精準重现!(三)以GT Coupe上那具4.2升V8引擎为基础,经过了MASERATI原厂工程部门的重新调校之后,GranSport动力系统最大马力由原先的390hp小幅上涨成为了400hp/7000rpm,峰值扭力则拥有46.0kgm/4500的表现。
三叉戟精义,MASERATIGranSport精準重现!(三)以身为MASERATI当家旗舰跑车定位而言,与FERRARI F430的490hp相较,或是与甫问世的PORSCHE 911 Turbo的480hp相比,甚至跨领域与AUDI RS4的420hp相比,MASERATI GranSport于数据上表现皆无胜算,甚至0-100km/h的加速表现也佔不到任何便宜,不过说真的,当你坐进了GranSport车室内之后,你所感受到的,将不仅止于动力性能而已…
先将丰富情感摆一旁,以实际加速感受而论,在400hp最大马力的驱策下,搭配Cambiocorsa六速序列式自手排变速箱的运用,加速表现也堪称犀利,虽然无顶尖跑车般的猛暴,但以台湾用车环境而论,绝对足够。不过美中不足的是,由于序列式自手排系统仍以手排变速箱为设计基础,换档时如稍放一下油门,方较顺畅,不然会有明显之顿挫感,且换档时间较长,对于动力流失稍有影响。
碍于时间与天候因素,无法尽情的释放GranSport动力,仅可在车流较少时稍微深踩油门,不过转速的拉升相当快速,后方强大的推力明显涌至,不过受前方车辆影响,无法感受到120km/h以上的高速魅力,但低速时的顺畅感受,仍令我回味无穷!
位于最高殿堂之超级跑车,当然不能仅论加速感受而已,整体均衡性、操控精準度当然也属重要一环,GranSport表现如何?下回分晓!