时尚‧务实‧扎实 重量级小车Ford Fiesta 1.6图:陈勇嘉年初福特六和对外宣布将在今年引进欧洲畅销小车Fiesta,几个月后支票果真兑现!尤其原厂还大费周章的,以时尚为诉求拍摄了宣传广告并找来名模、影星替新车造势站台,由此可见总代理对Fiesta的上市销售有多重视!儘管过去Fiesta从未在国内上市销售,但事实上这部小车却已历经30多年车型沿革,尤其累积的总销售数量更高达1,100万部,在欧洲当地改装界与赛场上更是常客,所以Option当然不会错过在国内试驾Fiesta这部超有型重量级小车的机会。时尚‧务实‧扎实 重量级小车Ford Fiesta 1.6

悠久的历史渊源
英国境内最畅销

        若说到福特旗下的小车,应该十个有九个人第一直觉会想到最大的小车~Festiva(嘉年华),若你以为Fiesta正是Festiva的后继车款,那可就大错特错啰!因为Festiva可视为福特母厂专门针对亚洲市场所设计的小车,而Fiesta则是专为欧洲市场所设计的小车,因此Festiva与Fiesta基本上根本扯不上任何关联。

时尚‧务实‧扎实 重量级小车Ford Fiesta 1.6

        事实上福特车厂早在1976年时,就在欧洲汽车市场推出了第一代的Fiesta,当时该车还是福特旗下第一部採用前置引擎/前轮驱动设计的市售车款,而车辆生产线则分别设置在位于德国柯隆与英国达格南的欧洲福特车厂内,使得Fiesta车系始终拥有相当纯正的欧系血统。

时尚‧务实‧扎实 重量级小车Ford Fiesta 1.6

        短短大约三年半时间,Fiesta的累积总产量就已突破百万部,随后福特车厂甚至藉由Fiesta的成功经验,衍生设计推出尺码大上一级的Escort车系;一直到本文主角这部最新款的2006年式样「六代目」Fiesta,根据福特官网统计公布,Fiesta在过去30年间的累计总销量已达1100万部,放眼全球车坛很难找到能与其并驾齐驱的畅销小车!尤其Fiesta在英国汽车市场上的销售更是傲人,共计荣获24次年度小车销售冠军,看来Fiesta在英国可说是除了道地的Mini之外,最受欢迎的小型掀背车。

时尚‧务实‧扎实 重量级小车Ford Fiesta 1.6

车头比车尾年轻
内装务实质感佳

        近年来国内汽车市场随着小车销售成绩愈来愈亮眼,各车厂纷纷开始重视到旗下小车的引进与宣传行销,相信各位读者对于福特原厂以企图挑动25~35岁独立自主女性的心理需求,并刻意营造出十足都会时尚感的Fiesta电视广告印象应该都很深刻;事实上国内的小车市场,从早期的经济省油、好开好停车,到现在开小车也可以很时尚的产品诉求,使得有愈来愈多的年轻人,不论女性或男性,会选择购买「进口」小车来代表自己有品味、有型,也象徵自己始终深信着「进口=高品质」的购车观念。

时尚‧务实‧扎实 重量级小车Ford Fiesta 1.6

        儘管这回试驾的Fiesta并不是广告中主打的「拉丁红」车色,但公关公司安排的是同样相当年轻、时尚的「柠檬绿」车色,第一眼见到Fiesta从车头望去,它似乎在气势上不像是部小车,尤其原厂头灯採用低风阻水滴球状燻黑设计,可说是Fiesta整部车最具设计感的部位,一看就很年轻、自我!水箱护罩与前保桿下半部(内含投射式雾灯)则採用网状气坝设计,具有相当浓厚的运动气息。

时尚‧务实‧扎实 重量级小车Ford Fiesta 1.6

        车侧造型部分,Fiesta虽称不上有何设计特别之处,但整个线条弧线颇为方正,想必这是为了保有车内空间所做的设计,而四轮拥有相当明显的暴龟轮拱,则替日后胎圈升级埋下了伏笔!走到车尾则发现,可能是车头太有型了,车尾部分则显得设计过于保守,感觉不应该出现在这部以时尚为诉求的小车身上才对,儘管直立在车尾二侧的尾灯辨识安全性并不差。

时尚‧务实‧扎实 重量级小车Ford Fiesta 1.6

        车室内装部分,本车座椅椅面採用与车色相同的不织布材质製成,搭配椅面在大腿与腰靠二侧拥有包覆加强设计,因此试车当天经过笔者实际乘坐一整天下来,不仅没有出现过去开小车较易发生的腰酸背痛,反倒拥有相当不错的整体包覆与舒适性表现。

时尚‧务实‧扎实 重量级小车Ford Fiesta 1.6

        再来看到驾驶介面,Fiesta原厂直径设计合宜的三幅式方向盘,实际握感表现在水準之上,尤其在方向盘左侧还拥有音响独立控制柱功能键,这样的设计可有效避免车主在激烈操驾时,误触传统位于方向盘3/9点位置内侧的音响功能键;直视前方高反差镀铬四环仪錶板的数据显示相当简单、清楚,中央部位则有行车旅程整合电脑液晶萤幕,可显示平均车速、油耗、档位、开关门状态与车外室温等资讯。

时尚‧务实‧扎实 重量级小车Ford Fiesta 1.6

        空调採用传统、音响採用2DIN(单片CD)设计,整个系统操作起来相当简易、就手,即使是初次驾驶本车,几乎只要一上车不用稍做摸索便可直接操作各项功能;特别值得介绍的是,由于这部试乘车上拥有福特提供前300名Fiesta车主车价59.9万元,免费再赠送天窗、16吋P-Zero或CSC2胎圈组与3年免费道路救援的优惠,其中在天窗部分不仅採用相当少见的传统手摇式设计(开启功能则与电动完全相同),在玻璃与车内间更没有任何遮蔽夹层,因此像是在试车当天的气温高达摄氏38度,一路下来车内空调必须维持设定在第2段,才有凉意可言。

时尚‧务实‧扎实 重量级小车Ford Fiesta 1.6

引擎出力调校完美
起步轻快不似1.6

        2006年式样Fiesta在欧洲当地共计有1.2/1.4/1.6/2.0升(ST:150hp性能版)四款汽油引擎车型,另外在TDCi柴油引擎方面则有1.4/1.6升二款配置,而国内总代理目前所引进的车型则为搭载1.6升Duratec DOHC 16V,可输出最大马力100hp/6000rpm与最大扭力14.9kgm/4000rpm的汽油引擎五门车型,变速箱则採用唯一的传统四速自排设计。

时尚‧务实‧扎实 重量级小车Ford Fiesta 1.6

        这颗引擎本体在设计方面与车迷所熟悉的New Focus车款同样採用了「反置式」与电子式节气门设计,由于排气量仅1596c.c.,依照国内税制则与主要竞争对手如:国产代表Suzuki Swift 1.5、进口代表VW Polo 1.4同样属于「1.2~1.8升」级距;至于在德国当地则由于税制是依照引擎马力输出课税,因此本车引擎在帐面数据上的出力值只被调校在100hp最大马力。

时尚‧务实‧扎实 重量级小车Ford Fiesta 1.6

        Fiesta的原厂1105kg车重在同级车中其实并不算轻,当然这应与车辆本身採用了高刚性安全车体结构设计息息相关(通过欧洲NCAP四星撞击测试),然而拜变速箱齿比调校得宜所赐,Fiesta实际路试的表现则让人出奇意外的轻快、有力,在静止起步大脚油门的瞬间,随着引擎运转声浪的愈来愈大(过5000rpm略嫌吵杂),车速很明显的向上提昇,档位转速攀升近6150rpm换档,直到车速100km/h以前的整个加速过程都相当轻快,令人不禁怀念起March K11当年搭载NCVT变速箱自排车款的加速力道,儘管试车当天并未进行VC3000加速实测,但以Eric过去的试车经验值推测,本车应可跑出0-100km/h约11秒上下的水準。

时尚‧务实‧扎实 重量级小车Ford Fiesta 1.6

        特别值得补充说到的是,试车当天车上连同笔者在内共乘载3名乘客,尤其本车足下还拥有总代理附赠前300名车主的16吋胎圈,在这样如此不利于起步加速的情况下,Fiesta都还能够给人轻快、灵敏的动态表现,令人不禁想起,若将来总代理再引进三门手排车型,届时国内的小钢砲军团可能又要重新洗牌…

时尚‧务实‧扎实 重量级小车Ford Fiesta 1.6

不只动力表现杰出
底盘更是德派扎实

        底盘方面,源自福特德国柯隆厂的Fiesta,原厂悬吊採用前:独立麦花臣附高刚性副车架、后:扭力桿式拖曳臂附圈状弹簧设计,这种设计基本上过去在不少传统欧系小型掀背车上时常可以见到,它主要拥有设计成熟、结构简单、寿命耐用、路感扎实…等特性。

时尚‧务实‧扎实 重量级小车Ford Fiesta 1.6

        在研究过本车内装空间后原本以为,Fiesta会因採用了同级车中较大的轴距尺码(2486mm),而牺牲掉这类掀背小车应有的灵活操控,而在试车当天在前往北海岸的途中,当Fiesta行经市区高架道路接缝之际,儘管原厂阻尼调校略偏硬调,但因车体刚性设计扎实,使得Fiesta开起来颇有大将之风,丝毫不会让人有不舒适的过度弹跳感。

时尚‧务实‧扎实 重量级小车Ford Fiesta 1.6

        来到人、车较为稀少的北海岸公路,刻意将车速提高维持在80~100km/h之间,并採用儘量将车维持在同一行车路线内的驾驶方式,坐在Fiesta车内虽然会感受到明显的车身侧倾,但程度上却始终维持在可控制的範围之内;当眼神瞄到前方测速照相桿第一直觉将车速降到50km/h左右,原厂前碟/后鼓煞车搭配16吋CSC2跑胎的制动力整体表现依旧让人满意,提供驾驶者相当灵敏且绝对够用的煞车力道,当然若车主是位偶尔喜欢在路上放手一搏的驾驶,则建议日后可替爱车投资换组高磨擦係数来令片。

时尚‧务实‧扎实 重量级小车Ford Fiesta 1.6

        回程途中笔者特别行驶一段通往淡水渔人码头的乡间小路,灵活、敏锐的原厂转向操控让Fiesta开起来十分惬意轻鬆,相当迎合原厂所欲赋予Fiesta的产品属性。一整天试车下来,Eric替Fiesta所做的试车总评是,它的的确确是部原厂定位相当适合年轻都会女性的时尚小车,如果手边有笔预算,真的也很想买部Fiesta给老婆代步,只是届时可能它会被自己ㄠ来占为己有,因为它实在很好开好停、引擎够力、操控精準,重点是油耗表现也不赖,而且还有改装空间!

时尚‧务实‧扎实 重量级小车Ford Fiesta 1.6

SRR达人剖析
简仔爱上新欢Fiesta

        直到目前为止国内店家针对Ford New Focus S2.0最具代表性的改装车,应该非SRR简仔所亲手打造的Focus厂车莫属,从依照FIA房车赛规则进行原厂引擎进/排气系强化、车身彻底轻量化与底盘鱼眼升级,或者是纯正零四直线式样移植大排气量引擎加涡轮的重度改造,简仔都非常拿手,过去Option也已多次为各位读者试驾报导过他的心血结晶!这回Fiesta新车上市,Eric当然要把它开去给简仔鉴定剖析一下,看看这部小车是否也颇有搞头?

时尚‧务实‧扎实 重量级小车Ford Fiesta 1.6

        经过一阵子的东摸摸与西摸摸,简仔首先对Fiesta的类青蛙眼头灯灯壳设计表示极为讚赏,他说光是这颗头灯应该就可掳获不少年轻妹妹的芳心;坐入车内看到天窗、2DIN音响、电磁式后厢门开启键、类Alfa Romeo风可360度调整冷气出风口与颇为年轻活泼的座椅配色等配备与设计,接着再将车门用力关上,可以明显感受到Fiesta十足的「进口车」价值,更重要的是尤其新车价60万元还有找…

时尚‧务实‧扎实 重量级小车Ford Fiesta 1.6

        再将车辆顶高仔细巡视本车底盘,简仔对于Fiesta的前:麦花臣(同New Focus设计)、后:拖曳臂式悬吊(类Swift设计)表示肯定,毕竟这可说是最简单又实用,而且可兼顾一般人驾车习惯与乘坐舒适性的理想设计;全车唯独较让简仔诟病的是,Fiesta採用了与Focus类似的全车排气管一体成型式设计,这对买车以后一定会再改装的车主来说,可能就要伤透脑筋,一方面可能光改个排气管就要大费周章的拆卸原厂底盘部分结构本体,工时与工资势必都得再多花费。

时尚‧务实‧扎实 重量级小车Ford Fiesta 1.6

        实际上路试车,才刚从SRR店门口出发,简仔就告诉Eric他很讶异!Fiesta开起来的感觉似乎较老大哥Focus S2.0自排的中低速扭力还要更好,市区短距离冲刺的油门反应十分敏感,中高速也不会因为是「小车」而软弱无力,原厂工程师在引擎与变速箱调校上想必花了不少功夫。

时尚‧务实‧扎实 重量级小车Ford Fiesta 1.6

Super1600 & ST Gr.N
参赛背景丰富

        参考网址
福特目前除了是以厂队身分投入WRC拉力赛事,事实上在欧洲当地,福特WRC厂队的幕后班底英国M-Sport(改装厂)车队总监Malcolm Wilson,有鑒于不论是要投入WRC赛事的最高殿堂WRCar-A8组或者入门的Super1600级组赛事,事实上参赛车手与车队都必须拥有相当财力才有可能负担全年度的比赛支出,因此今年初他在英国境内特别号召主办以FIA Rally Fiesta Gr.N为基础,进行统一规格改造的Fiesta Sporting Trophy年度系列赛事,提供财力有限的私人车队与年轻车手们,作为投入正规国际拉力赛事的入门管道。

 

        Fiesta Sporting Trophy UK共计在英国境内举行年度8站赛事,其中包括2站柏油路与6站碎石路赛,参赛车手统一使用以2004年底上市的Fiesta ST为基础再经过M-Sport操刀改装的ST Gp.N厂车,原厂2.0升四缸Duratec 150hp引擎调校后可输出165hp最大马力(扭力由19.3kgm调涨至20.5kgm),动力经由一具五速「Dog Gear」密齿加大终传手排变速箱传输(最低车重1090kg限制),0-60mph加速7.9秒由进步到6.9秒。

时尚‧务实‧扎实 重量级小车Ford Fiesta 1.6

        以Fiesta在赛场上的丰富参赛背景看来,这部小车的先天体质非常优良,尤其它在欧陆坊间的改装也颇为盛行,像是德国当地以改装福特车系而较具知名度的改装厂如Wolf Concept、Loder1899,就针对Fiesta陆续推出外观空力、底盘悬吊与胎圈升级一系列改装套件,Option在此特别推荐给国内Fiesta準车主们作为日后改装时的参考。

时尚‧务实‧扎实 重量级小车Ford Fiesta 1.6

        Fiesta ST Gp.N Specification
Engine:Duratec 1999c.c. DOHC 16V
Max Power 165hp/5800rpm
Max Torque 20.5kgm/4500rpm
Transmission
1st 2.833
2nd 2.077
3rd 1.643
4th 1.353
5th 1.148
Final 4.273
Performance
Max Speed (mph) 110
0-60mph (secs) 6.9
Dimensions
Length (mm) 3921
Width (mm) 1683
Height (mm) 1468
Wheelbase (mm) 2486
Track Front/Rear (mm) 1478/1444

 

Ford Fiesta 1.6车型规格简表引擎设计 Duratec DOHC 16V 排 气 量  1596c.c. 缸径x冲程 79.0x81.4(mm) 压 缩 比 11.0:1 最大马力 100hp/6000rpm 最大扭力 14.9kgm/4000rpm 变 速 箱 电子四速自排 悬吊设计 前:麦花臣独立附高刚性副车架  后:扭力桿式拖曳臂附圈状弹簧 煞车配置 前碟/后鼓+ABS 胎圈配置 Continental CSC2 195/45R16 车身尺码 车长x车宽x车高  3916x1683x1463(mm) 轴 距  2486mm 轮 距 前1469、后1439(mm) 车 重 1105kg 最小迴转半径 4.65m 油箱容量 45公升 新 车 价  59.9万元